開年以來，芯片缺貨漲價一直持續，嚴重影響電子產業鏈秩序。9月份，全產業鏈漲價動向活躍，涵蓋原廠、芯片代工廠以及硅晶圓廠。缺貨漲價行情之下，囤積炒貨等亂象頻現，已被廣泛討論。

漲價同時，產業鏈擴產也未停止，本月有數家車芯主力廠商宣布擴產計劃，有助于終結缺貨漲價。9月下旬，國內大范圍限電影響電子產業鏈，后續效應有待觀察。

供不應求加深，全產業鏈漲價

9月份，多家芯片原廠漲價，其中不乏TI、ST等重要IDM廠，也有不少IC設計廠商在其列。而在原廠之外，晶圓代工廠以及更上游的硅晶圓廠也在漲價，由此整條芯片產業鏈都在漲價。具體情況如下：

原廠：

德州儀器（TI）調漲全線產品價格，9月15日起生效；

安森美對大部分產品進行漲價，10月1日起生效；

意法半導體（ST）調漲全線產品價格，第四季度開始實施；

賽靈思（Xilinx）調漲全線產品價格，11月1日起生效；

紫光展銳對智能穿戴產品線漲價25%，10月1日起生效；

聯發科、瑞昱、聯詠等臺系IC設計廠定于第四季度漲價，幅度約在10%-30%之間。

Molex宣布對所有特殊定價的產品漲價至少7%，10月1日起生效。

代工廠：

三星9月初計劃對晶圓代工服務漲價15%-20%；

臺積電、聯電10月初傳出第四季度繼續漲價10%-20%；

力積電芯片代工將漲價10%，四季度生效。

硅晶圓廠：

9月底傳出日本信越、勝高等廠與客戶簽訂2022年長約并已漲價。隨后臺灣的環球晶圓等廠商也與客戶簽訂長約并漲價，其中6英寸和8英寸晶圓合約價上漲約10%，12英寸晶圓合約價調漲約15%。

9月報道指出再生晶圓開始供不應求，主力供應商中砂已經漲價。

目前的全局性漲價，跟需求增長直接相關。電動車、5G等新興領域發展，所需的芯片數量遠超以往，支撐起芯片的長期需求。而在短期，恰逢電子旺季，下游備貨需求加深，但芯片產能受困于疫情等因素不增反減。長短期因素疊加，導致供不應求逐級傳導，造成芯片原廠、晶圓代工廠及硅晶圓廠的產能全都緊缺，紛紛漲價。

緊缺市況導致產業鏈成本提升，但對于芯片原廠和代工廠來說，又是搶占市場的機會。9月和10月上旬，又有數家廠商披露擴產計劃，對缺芯行情的緩解來說無疑是重大利好。

廠商大手筆擴產，但不意味漲價立即停止

近一個月來披露的廠商擴產計劃，詳情如下：

9月初，中芯國際公告，斥資570億元在上海新建12英寸晶圓廠

9月中旬，英飛凌奧地利12英寸新廠啟動運營，出產功率半導體；

9月中旬，TI確定將在美國德州新建一座12英寸工廠；

9月中旬，格芯宣布今年將提高車芯產能至少1倍，并將投資60億美元擴產；

9月底，瑞薩透露計劃到2023年將車載MCU產能提高5成以上；

10月初，臺積電確認將全面提升7nm和28nm工藝的產能；

原廠最近的擴產集中在短缺最嚴重的車芯，代工廠則大力擴充車芯使用的28nm等節點的產能。開年以來，車芯短缺嚴重影響汽車產業，全球主要整車廠全都經歷過停產限產。行情方面，9月諸如MCU、MOS管等涉及車用的半導體仍在漲價，貨期也進一步延長。眾多缺貨嚴重的品類交期普遍達到35-52周，更有甚者已經沒有具體交期，原廠采取配額的形式出貨。

基于嚴重短缺，車芯必然是廠商擴產重點，諸如瑞薩、英飛凌等強勢廠商肯定會緊握良機。但擴產并不意味著行情會在短期內轉折。相反，原廠肯定會把擴產的成本向下游轉嫁。例如TI、臺積電近期既有擴產動作，又有漲價傳出，就反映出原廠和代工廠傾向與下游客戶共同分擔擴產成本，避免自身負擔過重。

這種傾向之前已經有所體現。例如聯電在今年4月的擴產，就是由客戶預先付款訂購產能。此舉既能降低資金流負擔，又能預防未來需求生變造成損失。眼下更多的廠商啟動擴產，先決條件就是業內需求為真。如果囤積炒貨、重復下單充斥市場，原廠和代工廠的決策和運營就會受到影響，同時也會傷害產業鏈秩序。

臺積電直言囤貨現象，供應鏈深受影響

近期報道指出，部分車廠指責臺積電是缺芯問題的源頭，臺積電董事長劉德音回應，不存在偏向供應。劉德音還強調，全球芯荒之下，發給客戶的芯片比用在產品上的芯片數量要多，直指供應鏈中的囤貨現象。按照劉德音的說法，臺積電正在努力篩選真實有效的需求，未來有可能優先將訂單安排給急需芯片的企業。

臺積電方面所言亂象，在近期確實存在。9月中旬，業內爆料指出博世車用ESP芯片被炒到每片4000元的高價，而該芯片正規出廠價僅為13元。之前，博世供應鏈確實因馬來西亞受到打擊，產品漲價可以理解，但一枚芯片被炒高數百倍確實不正常，顯然是有炒作助推。

9月中旬，國家市場監督管理總局宣布查處上海鍥特等3家經銷企業哄抬車芯價格的行為。下一步，市場監管局將繼續密切關注芯片領域價格秩序，強化價格監管，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護良好市場秩序。隨著監管強化，以及芯片廠商擴產逐步兌現，市場炒作現象在未來將會大幅緩解。

國內大范圍限電，影響電子產業鏈

9月下旬，全國范圍內的限電也影響到IC行業動向。9月26日，封測廠日月光昆山公司宣布，因限電停產至9月底。除此以外，眾多臺灣被動元件廠，諸如厚聲、凱美等廠，以及多家PCB廠商都受限電影響。由于停產降低供應量，相關芯片和被動元件物料存在漲價可能。

此次限電，諸如仁寶、和碩等組裝廠也受到影響。特別是部分蘋果供應鏈企業因限電停產，已經導致新iPhone等產品交付期限拉長。電子制造廠限電停產，可能導致對元器件的需求降低。至于限電如何具體影響IC市場行情，還需觀察。

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